Bentley 3500/53 RPM Limit Switch (Overspeed Switch) (Üçten İki) (2003) Interlock Logic Konfigurasyonu

Bu makale, Bentley 3500/53 (Over-Speed Card) ¢3-from-2" (2003) bağlantı kilitli mantık konfigürasyonunun her şeyi kapsayan, donanım mimarisinden,yazılım yapılandırması, oylama mantığı, ve geriye dönüşüm ve sıfırlama için röle kablolama.

• 3 bağımsız hız sensörü: Her biri fiziksel, elektrik ve güç kaynağı açısından bağımsız olan aynı vites diskinde monte edilen 3 dalgalanma akımı veya magnetoelektrik sensör.
• 3500 şasi (3500/05) + çift fazladan güç kaynağı (3500/15): Fazla güç kaynağı zorunludur ve API 670'e uygun olmalıdır.
• Arka plan TMR otobüsü: Üç kart, yazılımdan veya ağdan bağımsız olarak arka plan sabit kablolama aracılığıyla "üçte ikisi" donanım düzeyinde oylama mekanizmasını uyguluyor.

Üç kart tamamen master-slave ilişkisi olmayan eşler arasıdır: Her kart bağımsız veri edinimi, bağımsız işleme ve yolculuk rölesine bağımsız çıkış yapar.Tek bir kartın veya sondanın arızası tüm sistemi etkilemez.: Sistem, birimi çalıştırmadan otomatik olarak "iki-bir" konfigürasyona indirir. Eğer iki kart aynı anda aşırı hız durumunu tespit ederse: Yanıt süresi ≤ 30 ms.

• 3500 Rack Yapılandırma Yazılımı (v3.35+).
• Bağlantı: Bilgisayarın seri bağlantı noktasını veya bir USB-serial adaptörünü rafdaki RIM modülüne bağlayın; anahtar düğmesini Program moduna ayarlayın.
• Prensip: Üç kart setinin de yapılandırması aynı olmalıdır; ilk kartı yapılandırın, ardından ayarları diğer ikisine eşzamanlı olarak kopyalayın.

• Slot Seçimi: 3 bitişik slot seçin; Modül Tipi: 3500/53 Aşırı Hızlı seçin.
• Kanal etkinleştirme: Kanal → Aktif.
• Sensör Tipi: Eddy Akımı: Yakınlık (200 mV/mil); Manyetik: Manyetik.
• Aralık: 0~40,000 RPM (birimin nominal hızına göre, örneğin 3,000 RPM).
• Düğüm Parametreleri: Devrim başına diş (örneğin 60), Polarite (sensör polaritesi).

Örnek olarak 3000 rpm'lik bir nominal hız kullanılarak:

• Uyarı: %103 = 3,090 rpm; sadece bir alarmı tetikler, birimi çalıştırmaz.
• Tehlike (Hız Aşımı Yolculuğu): 110% = 3.300 rpm; zorla yolculukla sonuçlanan 2'den 3 oylamayı tetikler.
• Trip (Ultimate Forced Trip): 114% = 3.420 rpm; gemideki sert röle oy kullanmadan hemen hareket eder.
• Gecikme: uyarı için 0 ms, yolculuk için 0 ms (aşırı hız için gecikme yoktur).

• Oylama Mantığı arayüzüne girin ve 3'ten 2'sini seçin.
• Mantıksal tanım: ≥2 kart aynı anda Tehlike ayar noktasına ulaşır → genel bir yolculuğu tetikler.
• 1 kart hatası / alarm → otomatik olarak maskeli, oylamaya katılmıyor.
• Sadece 2 normal kart kaldı → otomatik olarak 2'den 1'e indirilmiştir.
• Senkronizasyon Ayarları: Tüm 3 kart için oylama modu tam olarak aynı olmalıdır; 2'den 3'e ve 1'den 2'ye karıştırmak yasaktır.

• Her 3500/53 ünitesi 4 röle kanalı sağlar.
• Alarm rölesi: Alarm sırasında aktive olur ve DEH/DCS'ye alarm gönderir.
• Tehlike rölesi (Trip): "Tehlike" olayı sırasında etkinleştirilir; kuru temaslar (NO/NC), ETS / hızlı kapanma valfine kablolu.
• Relay Durumu: Normalde kapalı (NC), yolculuk sırasında açık (NO), güvenlik için tasarlanmış.

• Sensör hatası: Açık devre / kısa devre / sinyal anomali → Karşılaştırılan kart otomatik olarak sensörü atlar ve oylamadan dışlanır.
• Kart Arızası: CPU / güç kaynağı / iletişim anomali → Bu kart atlatıldı ve kalan iki kart 1oo2 modunda çalışıyor.
• Hata Alarmı: Bakım personelini uyarmak için DEH'ye bir bypass sinyali gönderilir; sistem çalışmaz.

• 3 sensör → 3 kart tarafından bağımsız veri alma → Normal RPM → Tüm ′′Hatar" röleleri güçlendirilir (NC kapalı).
• Çıkış devresi: Seri olarak bağlı 3 kartta “Tehlike” rölesinin NC bağlantıları → Döngü kapandı → Güvenlik yağı kuruldu → Birim normal çalışıyor.

• Tek bir kart aşırı hız tespit eder → Bu kartta tehlike rölesi açılır.
• Sadece 1 kart etkinleştirilir → 2oo3 şartı yerine getirilmez → Genel hareket tetiklenmez → Birim çalışmaya devam eder.
• Tek kartlı bir alarm, yanlış yolculukları önlemek için bir hatırlatma olarak CCS'ye gönderilir.

• İkinci kart da aşırı hızı tespit eder → 2oo3 şartı yerine getirilmiştir.
• Her iki kartın da "Tehlike" releri aynı anda açılır → Seri devre bozulur → Güvenlik yağı basıncı azaltılır → Hızlı kapanma valfleri / ana buhar valfleri kapatılır.
• Tam zincir yanıt süresi ≤30 ms, PLC/DCS'nin (200-500 ms) çok daha fazla.

Tek bir kart ≥3,420 rpm tespit ederse → kartın iç sert rölesi doğrudan çalıştırılır ve oylama işlemini atlayarak zorla bir hareket yapılır.Bu, aşırı aşırı hıza karşı son savunma hattı olarak hizmet eder (eÖrneğin, kontrolsüz yük dökülmesi).

• Kart başına tehlike rölesi: NC (Normal olarak Kapalı), NO (Normal olarak Açık), COM (Ortaca).
• Üçten iki devre: Seride bağlı 3 kartdan NC bağlantıları → bir ucu 24 VDC'ye bağlı, diğer ucu ETS çıkış bobini / hız kapanış valfi solenoide bağlı.
• Prensip: Normalde kapalı, hareket halinde açılır, arıza güvenliği ilkesine uygun olarak.

• Donanımlı: Trip kuru temaslar, alarm kuru temaslar, kart hatası / bypass kuru temaslar.
• İletişim: Gerçek zamanlı hız, en yüksek hız, ilk yolculuk nedeni, kart durumu.
• DEH/DCS Hardwired'den: Tekrar ayarlama sinyali, test etkinleştirme sinyali.
• İletişim: Birim çalışma durumu, hız ayar noktası.

1. Hız ≥ 3300 rpm → 2 veya daha fazla kart tarafından tespit edildi → 2003 oylaması ile geçerli.
2. 2 kartlı "Tehlike" rölesi açılıyor → Sert kablolu devre açılıyor → ETS solenoid valfi çalıştırılıyor.
3. Güvenlik yağ basıncı indirim → Ana buhar valfinin / düzenleme valfinin / hızlı kapanma valfinin hızlı kapanması → Birimin kapatılması.
4. 3500 Sistem Günlüğü: İlk tetikleme kartı, en yüksek hız, eylem süresi, hata nedeni.
5. DEH kilit: kilitler, basınç azaltma, aşırıya karşı valf tamamen açık, alarm açılır.

1. Birimin kapatıldığını onaylayın, hız 0 ve hata temizlendi.
2. Yerel Sert Yeniden Başlatma: 3500/53'teki kısa devre terminalleri RST/COM (her kart için bağımsız yeniden başlatma).
3. Yeniden ayarlandıktan sonra: “Hatar” rölesi çalıştırılır → sabit devre çalıştırılır → güvenlik yağı yeniden kurulur → çalıştırmaya izin verilir.
4. Uzaktan yazılım sıfırlaması yasaktır: kazara sıfırlamaların önlenmesi için yerel olarak yapılmalıdır.

• Tek sensörlü açık devre: Karşılıklı kart geçişleri → kalan iki kart tetiklenir 1oo2 → hiçbir yolculuk.
• Tek kart donanım arızası: Yukarıdaki gibi → Hiçbir yolculuk.
• Aynı anda iki sondanın arızası: 2oo3 şart yerine getirilmiş → Trip.
• Elektromanyetik müdahale: Tek bir kartta yanlış alarm → Atma → Hiçbir yolculuk.

3500/53 "Üç Giriş, İki Çıkış" kilitleme, donanım düzeyinde, SIL 3, TMR-geçici aşırı hız koruma çözümüdür.ve sabit kablolu direkt tetikleme, tek bir hatada tökezlememesi, çift bir hatada tökezlemesi ve milisaniye seviyesi yanıtını garanti eder.Büyük kompresörlerde / türbinlerde kaçışa karşı sağlam bir savunma hattı.